Az új adagolóval semmi gond menet közben, de rettentő nehezen indul. Vagy 15-20 másodperces indítózás után kezd el köhögni, füstölni, és ha nem nyomom le a gázpedált, egyenetlenül megy és le is áll azonnal. Benyomott gázpedálnál aztán felpörög és onnantól semmi gond vele. Mielőtt az adagolót javították, majd cserélték, mindig pöccre indult, gázadás nélkül. A motor elvileg jó, fél éve lett generálozva (blokkcsere). Az adagoló egy felújított darab. Előre is köszönöm! Wagner Gábor Ha mindkettő, (a motor és az adagoló is hibátlan) csak az összehangolásukkal lehet a gond. Az előtöltési szöget műszerrel beállították.? Ha elindul, milyet füstöl, feketét, szürkés fehéret? Mikor hidegen indul éles hangja van, vagy akadozik néhány másodpercig ki- kihagy? Az izzítás kontrollámpája a szokásos időben alszik el, esetleg hamarabb? Ha beindul, emeli az alapjáratot, amíg a motor be nem melegszik? Ha ezeket megírod, egészen könnyű dolgom lesz a hiba beazonosításával. Szia doki Szerinted létezik 125/90 R15 mankókerék (szükségpótkerék) gumi?

Candida tünetei

pajzsmirigy tünetei

Ennek oka a motorvezérlő szívócső-vákuum érzékelő pontatlansága, bizonytalan jele a tömítetlenség miatt. Ez a tömítéshiba legárulkodóbb jele. Ha a hengerfejtömítés problémás, akkor a hűtővíz fogy, vagy az olajszint emelkedik és válik habossá. A problémák nem azonnal jelentkeznek, hanem fokozatosan, időt adva a bejelentkezésre egy szervizbe.

Savtúltengés tünetei

ezt a fázist hagyom utoljára. Kép - YouTube talán ez jobban mutatja soveny, kollarg és 2 további látogató kedvelte ezt. köszi. ez hibátlan. érzékelhető a fordulatszám változás. ismét tanultam egy jó fogást.

Novoth Tibor Az Autótechnika újságot és más szakmai kiadványokat olvasva, többször is tudatosult már bennem, hogy sokszor nem elég egy adott részegységet vizsgálni annak meghibásodásakor. Olykor járműrendszerben kell gondolkodni, amit alátámaszt a következő eset is. Egy 2001-es évjáratú Audi A6 2. 7 Biturbo Quattro (AZA-motorkód) érkezett a műhelybe. Az ügyfél panasza: vezérműszíjat cseréltetett, és azóta össze-vissza kapcsol az automata váltó és világít a műszerfalon az ESP hibajelző lámpa. A vizsgálatot az ESP hibatárolójának az olvasásával kezdtem (1. kép), a Bosch KTS 670-es műszerünk segítségével. (1. kép) A hibás motornyomatékjel magyarázatot adhat az elektronikusan vezérelt váltó működési rendellenességére is. Ismereteim szerint ezt a számított értéket a motorvezérlő elektronika a motorfordulatszám, a fojtószelepállás és a levegőtömeg-áramlás figyelembevételével állapítja meg, és a CAN-hálózaton keresztül továbbítja más vezérlők számára. Tovább vizsgálódva az ESP "agyában", még élőadatban megjelenítettem a motorfordulatszámot.

Szívósor tömítéskészlet - Kovács

Az utóbbi idő tapasztalata az is, hogy ha ilyen rakoncátlankodva indul el, akkor egy leállítás majd újraindítást követően teljesen normálisra vált a működése. Kérlek adj tanácsot, hogy szerinted mi lehet a hiba oka. Nem akarok házilag nekiállni a javításnak, csak hátha a te tapasztalatod révén a hibát könnyebben tudják orvosolni a szakszervizben. Köszönettel: Zsolt Ui. : Gratulálok az általad gardírozott rovathoz. Rendszeres olvasója vagyok. (2001. 05. 02. ) Hát. A szakszervizek általában nem örülnek túlságosan az idegen betolakodóknak, akik bele próbálnak szólni az ő szakértő munkájukba. Pedig aki onnan hazamegy, általában a saját kis műhelyében ott folytatja, ahol odabent abbahagyta. Fusizik, vagy másodállásban dolgozik otthon is. A teljesítményből következtetve ez egy 16V motor. A légszűrő ház és a szívócső közt a motor valahol vagy fals levegőt kap, (tömítettségi hiba, repedt vákuumcső, lecsúszott bilincs) vagy valamilyen más, nem elektromos jellegű hiba áll fent. Ezt abból kiindulva lehet megállapítani, hogy a gyári TEC-II célműszer minden olyan elektromos hibát ki tud olvasni a computer memóriájából, ami 4 sec.

Kedves Doki! Tavaly decemberben vettem egy új Opel Astra 1. 4, 90 LE autót, mely időnként a következő hibajelenségeket produkálja hidegen indítva: 1. Rázkódik az autó, mintha egy henger nem menne. 2. Gyorsítás után kinyomva a kuplungot (pl. a következő utcasarkon) az alapjárati fordulatszám felszalad 2500 körülire, majd leesik 1500-ra, majd ismét 2500 és így dilemmázik egy ideig, mire megnyugszik. Egyébként sebességben nem érzem, hogy magától gyorsulna vagy lassulna, és egy pár száz méter után (kb. 1 perc) minden visszaáll normálisra. Mivel garanciális az autó visszavittem a márkakereskedésbe, hogy keressék meg a hibát és javítsák ki. A szervizben ellenőrizték a computert, de az sajnos nem logolt semmit, majd a fojtószelepet tisztították ki, mondván "tele volt olajsárral! " Laikus vagyok, de azt hiszem egy 3000 km-et futott német autó fojtószelepének nem szabadna "tele lenni olajsárral". (Lehet, hogy csak palira vettek?! ) Jelenleg ott tartok, hogy próbálom a hiba előfordulási körülményeit pontosabban definiálni a szerviz számára, tehát például nem fordítom rá a kulcsot egy lendülettel amikor indítom, hanem megvárom amíg az ellenőrző lámpácskák kialszanak, de ennek ellenére a hiba továbbra is fennáll és teljesen rendszertelenül jön elő.

Pajzsmirigy tünetei

Törzstag Összes hozzászólás: 1321 Habár ha a bal oldal össze van rakva és feltöltve olajjal kicsit nehézkes, én úgy szoktam a forgattyúsház összerakása után ellenőrizni, hogy a dugattyút FHP közelébe állítom - lényeg, hogy a kipufogó- és az átömlőcsatornák zárva legyenek. Utána a szívócsonkon minimális nyomást adok a forgattyúsháznak. Elég minimális, hallani/érezni lehet a kifújást. Némi vízzel is lehet könnyíteni a feladatot, esetleg szappanosvízzel lehet "buborékfújó felnőtteknek" üzemmódban működtetni. Kiegészítés: ecsettel szoktam felhordani a folyadékot, juttatva minden illeszkedő felületre. Ez a módszer a csak működés közben jelentkező hibákat nem igazán tudja felderíteni, arra megoldás a hidegindító spray. There's a very fine line between "hobby" and "mental illness". Csatlakozott: 2011 okt Összes hozzászólás: 320 köszönöm a tanácsot. ezt a nyomaspróbát mindenképp kipróbálom. ez egy napi használatu moci, ha mindent végig járunk remélhetőleg meglesz a hiba. köszönöm. a videó nem adta vissza tökéletesen, de a kivitelezés mindenképp hasznos.

  • Szívósor tömítéskészlet - Kovács
  • Fűtés katalógus 2016 by Praktiker - Issuu
  • Delphi autodiagnosztikai program
  • Trapéz műanyag gyeprács
  • Rendszerben kell gondolkodni
  • P10h fals levegő kiszürése - Veterán fórum

Totalbike - Magazin - Ilyen Suzuki nincs is 2.

A kérdést továbbítjuk szakértőnknek. Ha lehet, használjon ékezeteket, és ne küldje el többször a levelet! Az egy típushoz kötődő korábbi kérdéseket, illetve a Doki válaszait a katalógusban könnyen megtalálja. A választ postafordultával AUTÓDOKTOR rovatunkban olvashatják. Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer bemászni a motorházba. Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor természetesen telefondoktorunk is azt javasolja majd: forduljon szakszervizhez. A totalcar telefondoktora: Dergez Attila autószerelő, általános orvos. Javít Trabanttól japán autóktól 600-as Mercedes-ig gyakorlatilag mindent. Szíve csücske a német autók, de jöhet angol, francia, olasz, orosz, vagy akár SAAB.

bőrallergia tünetei

A gázpedál útjából minimum a fele még hátravan. Normálisan ezt csak 200 km/h fölött csinálta. Az érzet olyan, mintha a computer leszabályozna, de ez a korábbiakat figyelembe véve ilyen sebességnél nem lehetséges. Mi lehet az oka? Köszi, Tamás Először ki kéne cserélni az üzemanyagszűrőt, gyaníthatóan attól meg fog szűnni a hiba. Feltéve, hogy másik alacsonyabb fokozatokban elpörög a motor a névleges végfordulatra.. Ha a probléma nem oldódik meg, keress meg újra! Tisztelt Autodoki! Egy 98-as Suzuki Swiftem (1. 3) van, ami azt hiszem tökéletesen szuperál, de mostanában mintha az 1. és 2. fokozatokat nehezebben venné be (1. -be téve félúton megakad, 2-be csak erősebben kell nyomni). Néha a kuplungot vissza kell engedni, megint benyomni, be 2. -be, majd így 1. -be. A motorban 36 ezer km van, a szervizkönyv azt írja 40 ezer km-enként váltóolajat kell cserélni. Elkepzelhető, hogy az olajcsere megoldja a problémámat, vagy más is van a dolog hatterében? Köszönettel, kaos (2001. 04. ) Az olajcsere, ha az előírt minőségű olaj kerül bele és a kuplung holtjátékának beállítása, (melyet a bowden nyúlása tesz időnként szükségessé) egészen biztosan meghozza a kívánt javulást.

középfülgyulladás tünetei
kiskunfélegyháza-polgármesteri-hivatal December 24, 2021, 8:28 pm